離心壓縮機設(shè)計時，通常法蘭而之間的密封都采用n形圈密封。開發(fā)組從成本、質(zhì)量、人機工程三方而研究平而聚氨酯密封膠的可行性，提出使用膠密封代林n形圈的設(shè)計方案。使用價值工程的分析方法，分析了平而聚氨酯密封膠實施存在的問題，為企業(yè)降低成本，提高竹率做出貢獻(xiàn)，也給設(shè)計人員一此啟發(fā)、設(shè)計離心壓縮機時，鑄件外殼密封通常采用0形圈密封。隨著市場競爭的成本壓力上升，企業(yè)為了降低產(chǎn)品制造成本，提升企業(yè)運營效率。公司通過價值工程的方法，尋找降低產(chǎn)品成本的機會。采用平面聚氨酯密封膠代替0形圈密封在內(nèi)燃機行業(yè)已經(jīng)很成熟，本文通過對比膠密封與0形圈密封的區(qū)別，提出在離心壓縮機制造過程中使用聚氨酯密封膠代替0形圈密封的可行性。
1法蘭密封方式
法蘭密封是設(shè)備連接常用的結(jié)構(gòu)形式，法蘭結(jié)構(gòu)根據(jù)使用工況情況，外形各異。影響法蘭密封效果除了法蘭本身的結(jié)構(gòu)，還有密封材料。常見的密封材料有墊片、0形圈、平面聚氨酯密封膠等。離心壓縮機自發(fā)明之后，法蘭密封一般采用0形圈密封。
1.1 0形圈密封離心壓縮機設(shè)計時，零件密封方式通常選擇0形圈密封，0形圈密封結(jié)構(gòu)相對簡單、容易加工、技術(shù)成熟，安裝方便，使用范圍廣，開發(fā)人員可參照選型的方案比較多，密封驗證計劃詳細(xì)，使用風(fēng)險低。在運用過程中0形圈密封存在的問題主要是壓縮機泄漏，引起0形圈密封失效的常見原因有0形圈永久變形、配合溝槽尺寸問題、零件清潔度不良、安裝不到位等。
1.2法蘭聚氨酯密封膠在裝備制造領(lǐng)域，自平面聚氨酯密封膠“問世”之后，在汽車行業(yè)得到廣泛的運用與普及，特別是汽車發(fā)動機、變速箱等殼體零件，使用膠密封的制造工藝非常成熟。國內(nèi)在70年代首先運用膠密封是內(nèi)燃機行業(yè)，主要使用螺紋緊固膠與平面聚氨酯密封膠。膠密封成為設(shè)備防漏、防松、快速維修的秘密武器釗膠密封設(shè)計簡單，零件密封面機加工要求低，設(shè)計相關(guān)零件少，制造工藝容易。隨著膠密封技術(shù)的成熟與推廣，各行各業(yè)在設(shè)計密封時，膠密封成為了開發(fā)人員優(yōu)先選擇的密封方式之一。
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