以板厚差異明顯(板厚比接近7)的301I不銹鋼板組合為研究對象，系統(tǒng)研究了氯丁密封膠對電阻點(diǎn)焊可焊性、熔核形貌、力學(xué)性能和生產(chǎn)因素的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明，氯丁密封膠受熱分解過程可以改變電流密度分布，進(jìn)而影響熔核直徑和熔透深度，使得可接受電流范圍發(fā)生變化。此外，氯丁密封膠的引入對焊點(diǎn)間距設(shè)計(jì)基本無影響，對板材間隙尺寸也表現(xiàn)出較好的容忍度。導(dǎo)致乘坐舒適度下降，因此密封問題是不銹鋼車體不可回避的研究課題。在利用現(xiàn)有電阻點(diǎn)焊設(shè)備實(shí)現(xiàn)密封要求的研究過程中發(fā)現(xiàn):汽車白車身常用的膠焊工藝具有極強(qiáng)的借鑒意義。由于無涂裝不銹鋼車體沒有整體加熱的工序，而且其尺寸過大也無法進(jìn)行整體加熱，即需要加熱固化的結(jié)構(gòu)膠并不適用，因此，通過無需固化的氯丁密封膠提高不銹鋼車體的密封、吸振和防噪性能，便成為必然選擇。然而氯丁密封膠的電阻率高、熱導(dǎo)率低，它的引入必然會(huì)影響不銹鋼電阻點(diǎn)焊工藝過程及焊點(diǎn)質(zhì)量。